Die DG-100 war der erste Segelflugzeugtyp, den Glaser Dirks (heute: DG Flugzeugbau GmbH) ab 1973 herstellte.
Die DG-100 ist in GFK-Bauweise gebaut. Außerdem hat die DG-100 noch eine geteilte Haube, die es seitdem bei keinem DG-Flugzeug, mit Ausnahme des Rennklasse Flugzeuges DG-200, mehr gab. Varianten der DG-100 waren die DG-100G, die DG-101 und die DG-101G. Keine der Varianten war leistungsstärker; es wurden nur äußerliche Veränderungen vorgenommen. Die DG-101 hat zum Beispiel eine große ungeteilte Haube, und die DG-100G/DG-101G haben ein gedämpftes Höhenleitwerk.
Insgesamt wurden 327 Stück dieses Flugzeuges gebaut. 105 davon im Werk bei Glaser-Dirks und weitere 222 bei ELAN in Slowenien, von denen heute noch 145 Stück in Deutschland zugelassen sind. Aufgrund der sehr ausgewogenen Flugeigenschaften und den guten Flugleistungen, gehören Flugzeuge der DG-100 auf dem Gebrauchtmarkt zu den teuersten Flugzeugen in der Clubklasse.
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Spannweite | 15 m |
| Flügelfläche | 11,00 m² |
| Flügelstreckung | 20,50 |
| Flügelprofile | FX61-184/FX60-126 |
| Rumpflänge | 7 m |
| Leermasse mit Mindestausrüstung | ca. 230 kg |
| max. Abflugmasse mit Wasserballast (min. 80kg) | 418 kg |
| Flächenbelastung | 28 - 38 kg/m² |
| Wasserballast | 2 x 50 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 260 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit bei böigem Wetter; | 260 km/h |
| Manövergeschwindigkeit ; | 165 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit im Winden- & Autostart; | 130 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit im Flugzeugschlepp; | 165 km/h |
| Überziehgeschwindigkeit ; | 60 km/h |
| Geringstes Sinken ; | 0,59 m/s bei 74 km/h |
| Zugelassene Lastvielfache; | +5,3/-2,65 g |
| Gleitzahl | 39,2 bei 105 km/h |
| Zugelassene Kunstflugfiguren; | pos. Looping, Turn, Chandelle, Trudeln |